Pourquoi les freins de votre voiture ne fonctionnent pas? C'est pourquoi

La pédale de frein est reliée au maître cylindre de frein comme une aiguille qui est remplie d'huile de frein. Lorsque vous appuyez sur le frein, cela équivaut à appuyer sur le piston de l’aiguille, ce qui permet au piston de pousser l’huile de frein vers l’avant. La conduite d'huile de frein est reliée aux quatre cylindres de roue de frein et aux quatre cylindres de roue de frein aux plaquettes de frein. L'huile de frein se déplace vers l'avant et pousse les cylindres de roue de frein sur les quatre roues. En fait, le cylindre de roue de frein est également un piston qui pousse les plaquettes de frein à se déplacer pour le freinage. Ces forces sont transmises par le liquide de frein. Bien sûr, parce que le pipeline est long, donc la force de freinage nécessaire est assez grande, chaque fois que nous comptons sur nos pieds pour compléter Chengdu est trop fatigué. Par conséquent, un bloc d'alimentation est installé au maître cylindre de frein pour aider nos pieds et il est donc facile d'appuyer sur les freins. Les freins se rompront si les pièces suivantes sont endommagées. Voyons voir!
Vous devriez savoir que l'huile de frein est un transfert de force. La force ne peut être transférée sans huile de frein. Il ne doit pas y avoir de freins. Les fuites d'huile des freins sont rares, car les tuyaux sont en fer et ne se brisent pas facilement. Cependant, une petite section du tuyau au cylindre de la roue de frein est en caoutchouc, de sorte que le point de fuite est toujours là. Le caoutchouc vieillit ou se fissure sous l'action d'une force externe. Lorsque l'un des flexibles de frein fuit, les freins peuvent encore s'arrêter lorsque les freins sont serrés. Comme il n'y a pas de fuite dans les autres flexibles de frein, il y a encore une certaine pression de frein. Cependant, l'effet de freinage est pire et la distance de freinage est plus longue. J'ai l'impression que les freins s'adoucissent et que la pédale de frein s'enfonce lentement jusqu'au bout. Cette sensation doit être causée par une fuite des freins, donc vous ne pouvez pas continuer à conduire.
De plus, les plaquettes de frein disparaissent ou leur coefficient de frottement diminue en raison de la surchauffe. Étant donné que les plaquettes de frein sont les actionneurs terminaux des freins, elles ne peuvent pas être freinées sans elles et les freins peuvent échouer. Si les freins sont serrés pendant une longue période sur une longue pente descendante, le coefficient de frottement sera considérablement réduit en raison de la surchauffe de la surface de la route, de sorte qu'il n'y aura pas de frottement important et donc pas de freinage. Ces deux situations peuvent être évitées. Tout d'abord, il y a un indice avant que les plaquettes de frein ne s'usent. Il y a un grincement évident en appuyant sur les freins. En cas de bruit, vérifiez d'abord les plaquettes de frein. Ne serrez pas toujours les freins sur les longues descentes. Utilisez le frein de vitesse pour contrôler la vitesse.