Les plaquettes de frein en métal sont - elles de différentes nuances par rapport aux plaquettes de frein en céramique? Les plaquettes de frein en céramique sont - elles en « céramique»?

Les plaquettes de frein en céramique sont plus silencieuses que les plaquettes de frein en métal parce qu'elles sont moins usées. Cela réduit la pression sur les disques de frein, ce qui signifie également une durée de vie plus longue. Les plaquettes de frein sont - elles encore hautes ou basses? Pourquoi le conducteur doit - il remplacer les plaquettes de frein en métal et en céramique?
Plus important encore, les plaquettes de frein en céramique offrent une plus grande résistance à la chaleur, ce qui prolonge également la durée de vie des freins. Les plaquettes de frein métalliques ne sont pas en fait 100% métalliques, mais elles sont principalement en métal. Les plaquettes de frein métalliques varient, avec seulement 30% de métal ou 70% de métal.
En raison du matériau métallique, les plaquettes de frein en métal peuvent produire beaucoup de bruit pendant le fonctionnement. De plus, bien que leur résistance à l'usure réduise la vitesse du véhicule, elle accélère également l'usure des freins. La poudre noire produite par les plaquettes de frein métalliques sera piégée autour du moyeu de la roue. Les plaquettes de frein en céramique sont beaucoup plus chères que les plaquettes de frein en métal.
Comme ils ne frottent pas trop les disques de frein rotatifs, il faut plus de temps pour ralentir ou arrêter le véhicule avec des plaquettes de frein en céramique. Si vous conduisez un 4x4 ou un 4x4, vous ne devriez pas utiliser de plaquettes de frein en céramique. La structure principale des plaquettes de frein en céramique n'est pas différente de la nôtre.
La raison principale est que les matériaux de friction de nos plaquettes de frein en céramique sont différents. La plus grande différence entre les plaquettes de frein en céramique et les plaquettes de frein conventionnelles est l'absence de métal. Le métal dans les plaquettes de frein traditionnelles est le principal matériau de friction. Grande force de freinage, mais grande usure, facile à produire du bruit. Certains des amis qui ont changé les plaquettes de frein en céramique sont de jeunes conducteurs qui ont des exigences élevées en matière de système de freinage et de performance.Ils veulent voir les avantages des plaquettes de frein en céramique et veulent les remplacer. Dans un autre cas, vous êtes dérangé par le bruit anormal des plaquettes de frein ordinaires. Si les plaquettes de frein en céramique doivent être remplacées pour obtenir un son de freinage plus silencieux, certains conducteurs débutants entendent souvent parler du remplacement des plaquettes de frein en céramique.
Par la suite, certains conducteurs novices ont soulevé des questions telles que « les plaquettes de frein en céramique ne glissent pas», qui ne peuvent être expliquées littéralement. Les plaquettes de frein ne sont pas des céramiques ordinaires, mais des plaquettes de frein composites faites de fibres céramiques, de fibres aramides, de fibres minérales, etc. Les céramiques dites ici ne sont pas des céramiques en porcelaine, mais des Cermets.
La Cermet elle - même est un matériau composite. L'apparence des plaquettes de frein en céramique est la suivante. Les plaquettes de frein en poudre métallurgique ordinaire peuvent fondre à très haute température et des « vagues» peuvent se produire à la surface des plaquettes de frein. Le frottement avec le disque de frein ne produira pas de réaction et le frein se rompra; En d'autres termes, les plaquettes de frein en céramique présentent les avantages d'une limite de perte de chaleur élevée.
Les freins ne se rompent pas si facilement sur de longues descentes. Il s'applique aux véhicules ou aux novices circulant sur des routes courbes à haute fréquence. Les plaquettes de frein en fibre céramique ne produisent pas facilement de bruit anormal aigu lorsqu'elles sont freinées à haute température, mais les plaquettes de frein en poudre métallurgique produisent facilement un bruit anormal; Le frottement entre le métal et le matériau métallique produit facilement un sifflement aigu, très fort.
Si vous voulez le sentir, vous pouvez vous concentrer davantage sur le camion. Les semelles de frein et les tambours des camions sont sujets aux cris de frottement et de décélération. C'est pourquoi la plupart des conducteurs préfèrent les plaquettes de frein en céramique. Même si elles coûtent un peu plus cher que les plaquettes de frein en poudre métallurgique, elles méritent d'être améliorées.
Les disques de frein ordinaires sont principalement en fonte grise HT250 et appartiennent à de grands disques de fer. La plaque de fonte grise est utilisée pour les voitures de luxe de qualité générale. Seules quelques voitures de sport utilisent des disques de frein en céramique soi. Comme on peut le voir, deux matériaux sont utilisés. Des écarts de coûts importants; Les disques de frein en fonte grise peuvent être utilisés avec des disques de frein en céramique.
Des normes élevées en matière de freinage à disque et de systèmes de freinage permettent de réduire la distance de freinage à 35 m pour les véhicules de taille moyenne ou grande. Pour les gens ordinaires, le pouvoir de ralentir G est exagéré. Comme son nom l'indique, le disque de frein ventilé peut être ventilé de l'extérieur et de l'intérieur, et le débit d'air peut être dirigé par l'alésage du disque de frein pour permettre un refroidissement rapide bidirectionnel du disque de frein.
Les freins à disque sont exposés à l'air et le débit d'air à travers les disques absorbe leurs freins. Toutefois, si le style de conduite est plus intense et que les freins sont plus fréquents, le disque de frein normal peut encore se rompre à haute température et la limite de dissipation de chaleur bidirectionnelle du disque de ventilation peut être augmentée.
Dans le cas d'un freinage continu, l'extrusion continue et le frottement effectif entre les plaquettes de frein et les disques de frein provoquent rapidement des températures élevées dans le système automobile. Par conséquent, les plaquettes de frein en céramique peuvent supporter plus de pression et de cisaillement pendant le freinage. Les matériaux céramiques dissipent rapidement la chaleur.
Si le système de freinage n'est pas utilisé à haute résistance, il réduit rapidement la température du système de freinage en dissipant la chaleur.